2018 三月

压力传感器

用于腐蚀性燃油管路的耐腐蚀压力传感器

不断减少燃油消耗量和蒸发排放量的要求正促使汽车制造商及其供应商制定新的路线图。内燃机是世界上所有严苛环境法规关注的重点。TDK集团基于高精度压力传感应用的创新传感器平台开发了新的可靠燃油压力传感器,后者有助于缓解燃油消耗的增长,帮助汽车制造商满足新排放法规的要求。

压力传感器在和腐蚀性介质接触的情况下能长时间精确工作是实现可靠车载诊断和控制系统的先决条件,许多情况下也是强制要求的。在当今的许多压力传感器解决方案中,常使用弹性材料连接传感元件和壳体,并和待测介质接触。然而,燃油和软性粘结剂(弹性体)间的互动是实现精确测量和长期稳定性的一个瓶颈,在当下全球使用的燃油、混合剂和添加剂日趋复杂和多样化的大背景下更为凸显。


先进压力传感技术确保可靠和精确测量

TDK集团创新的油箱压力传感器采用独特设计:所有和燃油直接接触的塑料和弹性体都使用超耐久的玻璃基材料替代,与所有材料的热膨胀系数都是相互匹配的(图1)。和弹性体不同,这种材料不会膨胀、收缩或变脆,可消除因信号漂移或泄露导致的不精确压力测量。

 


图1: 用于燃油管路和油箱应用的先进压力传感器平台,无材料和连接处膨胀,可灵活集成到温度高达125 °C的应用中。所有和燃油直接接触的塑料和弹性体都使用热膨胀系数相匹配的耐久材料替代。

因此,该传感器对所有种类的燃油都具有很高的抗性,并且在-40 °C到+125 °C的温度范围内可实现误差小于±1% FS的测量精度,即使是温度在某一时间段内出现波动也能保证该精度。TDK集团的压力传感器技术代表了一种可用于多种燃油应用的先进传感器平台,并能提供多种外壳和连接器专用选项。


长期信号稳定性和卓越的耐介质腐蚀能力

TDK集团基于该压力传感器平台创新开发出新型油箱压力传感器,后者能满足最优泄漏控制要求(尤其是在混合动力车辆),并进一步提高了传感精度的极限(图2)。

 

图2: 除了在整个生命周期内具有长期信号稳定性和卓越的耐介质腐蚀能力外,新油箱压力传感器还能提供高达0.2%的相当精度。


蒸发排放控制系统设计用于防止燃油蒸汽排放到大气中。压力传感器在电动模式或汽车静止时都要监控油箱的压力,必须能够检测到非常小的压力和温度偏差。通过针对泄露控制算法专门研发的改良校准方法,TDK集团进一步将相对压力传感精度提高到0.2%。

新传感器表压测量范围广,可满足混合动力汽车通常为-100 mbar到350 mbar的压力测量需求。其配备了数字接口(SENT),可以用于车载诊断和附加温度测量。通过TDK集团可靠、稳定压力传感平台,该传感器能在整个生命周期内提供长期信号稳定性和卓越的耐介质腐蚀能力。

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